目前，乌鲁木齐机场改扩建工程正在全面推进中。图为3月16日，“天山”造型的新航站楼已初具规模。（记者陈岩 实习记者张旭辉摄）

新疆网讯（记者王媛媛）目前，乌鲁木齐机场改扩建工程正在全面推进中。针对项目结构类型多、工期紧、模式新、工艺复杂、现代化程度高的新特点，工程运用和自主创新多项新技术、新工艺、新材料。工程进展到哪一步？3月16日，记者实地探访了乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼。

绵延起伏的屋面

塔吊林立的工地，全面开挖的管廊，来回穿梭的车辆……乌鲁木齐机场改扩建工程正高标准高质量加快建设步伐，航站楼、综合交通中心、地下管廊等施工现场一片忙碌。

眼前的航站楼已初具雏形，它的顶部叫作钢屋盖，简单来说就是钢结构的屋顶，其造型以“天山”为主题，凸显新疆雪山、大漠特有景观；以“丝路”为灵感，形成丝带飘飘的灵动效果，屋面整体呈现出绵延起伏的轮廓。

乌鲁木齐临空中建机场建设运营有限公司助理总经理杨勇说，目前航站楼钢结构、金属屋面、幕墙龙骨、粗装修、机电工程以及土方拉运、填筑工作正在有序推进，确保今年航站楼封顶，达到供暖条件，这样冬季可以全面展开内部装饰装修工程的施工。

据悉，新航站楼建筑面积50万平方米，采用“主楼+三指廊”构型，地下一层、地上四层（含夹层）。

自上而下分别是出发景观商业夹层、出发值机办票及国际出发候机层、国内混流及国际到达层、站坪层和地下机房及设备管廊层。

目前，乌鲁木齐临空中建机场建设运营有限公司多措并举，统筹施工进度、安全生产、质量控制、疫情防控工作，加快推进施工建设。

高质量高标准推进

记者看到，航站楼由密密麻麻的钢管组成。由于在空中进行吊装再焊接难度非常大，施工单位分区块在地面拼装焊接完成之后，再通过液压提升器将钢管从地面抬升到空中去。在距地面40米高的航站楼主楼钢结构屋盖上，工人们正在金属屋面施工。

每根钢管从外部来看，貌似形状差不多，但细看钢管切口的角度有细微差别，都有自己的编号和固定的位置。

那么如何确保钢管之间的焊接质量呢？记者了解到，在检测焊接质量时，工人会通过探测仪设备对焊口做“B超”，类似于医生给病人做B超一样。

无人验收物资系统、塔吊可视化及监测、土方回填智能压实监测……乌鲁木齐机场改扩建工程在施工过程中以科技创新为引领，应用BIM+GIS（建筑信息模型+地理信息系统）技术，以标准化建设为基础，将绿色施工与文明工地创建有机结合，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染。

乌鲁木齐机场改扩建工程于2019年10月开工建设。根据规划，将新建2条跑道、50万平方米北区航站楼、9.3万平方米综合交通中心及配套设施等。项目建成后，机场飞行区等级将达4F，可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨。